Beschichtungswerkzeuge Beschichtungsmaschine

Gegenwärtig umfassen PVD-Oberflächenbehandlungsverfahren von Aluminiumlegierungsrädern hauptsächlich Lackieren, Galvanisieren und Magnetronsputtern. Die Oberflächenhärte des durch das Spritzlackierungsverfahren behandelten Aluminiumlegierungsrads ist gering, die Verschleißfestigkeit ist schlecht, die Farbe ist nicht hell genug und das Trocknen und Verflüchtigen des Lacks verschmutzt die Luft. Die durch das Galvanisierungsverfahren behandelten Aluminiumlegierungsräder enthalten sechswertiges Chrom, Nickel, Cadmium und andere für den menschlichen Körper schädliche Elemente in der Galvanisierungslösung, und die Ableitung der Abfalllösung verursacht eine Wasserverschmutzung. Die durch das Magnetron-Sputterverfahren behandelte Radnabe weist eine hervorragende Leistung in Bezug auf Korrosionsbeständigkeit und Verschleißfestigkeit auf, und es gibt keine Abgas- und Abwassereinleitung und keine Umweltverschmutzung. Jedoch ist die Farbe der Radnabe, die durch das derzeitige Magnetron-Sputterverfahren hergestellt wird, einfarbig, und während der Herstellung des Films treten Probleme auf, wie z. Die Verwendung der Magnetron-Sputter-Technologie zur Herstellung mehrfarbiger, hochdekorativer Filme auf der Oberfläche von Aluminiumlegierungsrädern und deren Leistung, die den Anforderungen der nationalen Radnabennormen entspricht, ist zu einem dringend zu untersuchenden Problem geworden.

Durch Untersuchung der Auswirkungen von Prozessparametern wie Glimmentladungsreinigung, Hauptbeschuss und Substrattemperatur auf die Bindungskraft des Filmsubstrats und die Gleichmäßigkeit des Filmsputterns wurden die Prozessparameter angepasst, um Experimente durchzuführen. Direktes Sputtern verursacht eine Leckageplattierung, aber das Sputtern dünner Verbundfilme auf einer reinen Metalloberfläche oder einer Filmschicht lässt das Phänomen der Leckageplattierung verschwinden; Einige reine Metallfilmschichten (wie reines Zr) können nicht mit dielektrischer Farbe kombiniert werden. Eine Kombination aus Mehrfachlichtbogen-Ionenplattierung und Sputter-Ionenplattierung wird verwendet, um einen mehrschichtigen Verbundfilm auf der Oberfläche der Radnabe abzuscheiden. Der Prozess ist wie folgt: Zuerst wird eine Schicht aus reinem Metallübergangsfilm auf der Oberfläche der Radnabe durch Multi-Arc-Ionenplattierungstechnologie abgeschieden, um die Bindungskraft zwischen der Filmschicht und der Radnabe sicherzustellen, und dann eine Metallschicht Verbindung wird auf der Übergangsschicht durch Mittelfrequenz-Magnetron-Sputtering-Technologie abgeschieden. Es löst die technischen Probleme, wie z. B. Leckplattierung, Rissbildung, schlechte Haftung der Filmbasis und Schwierigkeiten beim Färben, die durch direkte Abscheidung von Verbundfilmen verursacht werden.

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